近日，“廣東省高速公路設計标準化技術研究與應用”項目成果評價會在(zài)廣州召開。評價委員會由交通運輸部原總工程師周海濤、設計大(dà)師蔣樹屏、設計大(dà)師劉旭锴、交通運輸部公路科學研究所原所長陳國(guó)靖、海南省交通運輸廳總工程師劉闖等9位專家組成。

評價委員會審閱了(le／liǎo)項目研究報告，聽取了(le／liǎo)項目組彙報并經質詢讨論後認爲(wéi / wèi)，項目組提供的(de)資料齊全、内容完整、數據翔實，符合科技成果評價要(yào / yāo)求。評價委員會認爲(wéi / wèi)，項目組在(zài)充分調研的(de)基礎上(shàng)，通過理論研究、工程設計、模型試驗、現場驗證等手段，系統開展廣東省高速公路設計标準化研究工作，取得了(le／liǎo)五大(dà)創新性成果，項目研究成果總體上(shàng)達到(dào)國(guó)際領先水平。

一(yī / yì ／yí)是(shì) 首次提出(chū)“統一(yī / yì ／yí)、通用、組合、簡易、模塊”的(de)公路設計标準化理論；構建了(le／liǎo)包括路基、橋梁、隧道(dào)、涵洞和(hé / huò)交通安全設施等較爲(wéi / wèi)系統完整的(de)高速公路設計标準化标準圖體系；二是(shì)構建橋梁結構設計荷載體系、預應力度參數、路橋隧建築限界體系，進一(yī / yì ／yí)步完善了(le／liǎo)相關技術标準規範，顯著提高了(le／liǎo)公路交通的(de)安全性和(hé / huò)耐久性；三是(shì)提出(chū)适用于(yú)不(bù)同橋梁寬度、不(bù)同橋面鋪裝方式的(de)預制梁标準斷面，預制梁濕接縫和(hé / huò)深鉸縫結構設計方法，研發了(le／liǎo)兩支座空心闆梁、俯斜式橋台背牆、無系梁肋式橋台等新型構造，實現了(le／liǎo)中小跨徑現澆箱梁、下部結構和(hé / huò)基礎設計标準化；四是(shì)提出(chū)基于(yú)路基穩定性和(hé / huò)基底沉降的(de)涵洞地(dì / de)基容許承載力計算方法，系統構建了(le／liǎo)不(bù)同地(dì / de)質條件的(de)公路隧道(dào)支護結構體系；五是(shì)提出(chū)預制梁極限承載能力足尺試驗方法，驗證了(le／liǎo)預制梁關鍵設計參數，編制了(le／liǎo)設計标準化預應力混凝土預制梁技術條件和(hé / huò)預應力混凝土預制梁靜載彎曲試驗方法及評定标準。

項目組編制并發布了(le／liǎo)路、橋、涵、隧及交通工程的(de)高速公路設計标準圖集262冊，發布廣東省行業技術指南、管理辦法7項，部分研究成果已被國(guó)家行業規範采納。截至目前，研究成果已在(zài)廣東省27條高速公路逾2000公裏得到(dào)推廣應用，節約建設費用超過30億元，并在(zài)多個(gè)省份的(de)高速公路得到(dào)推廣應用，社會與經濟效益顯著，推廣應用前景廣闊。

廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明、總工程師黃成造，廣東省交通集團、廣東省高速公路有限公司及項目相關負責人(rén)參加了(le／liǎo)會議。