國(guó)家“十三五”期間，廣州建設國(guó)際性綜合交通樞紐如何布局？9日，記者從廣州市發改委獨家獲悉，在(zài)中長期階段，八大(dà)通道(dào)縱橫貫穿、“四主四輔”客運錯緻布點、廣州站進行無縫換乘接駁……

　　廣州市發改委負責人(rén)透露，廣州綜合交通樞紐與通道(dào)建設需要(yào / yāo)國(guó)家發改委、中鐵總、國(guó)家鐵路局等中央部委、單位大(dà)力支持，廣州探索國(guó)家、省、市共建廣州國(guó)際性綜合交通樞紐示範工程工作機制，形成可複制、可推廣的(de)綜合交通樞紐規劃建設管理模式。

　　鐵路網絡

　　四面八方、四通八達、面向全國(guó)、連接東南亞

　　據了(le／liǎo)解，結合國(guó)家中長期鐵路網規劃和(hé / huò)國(guó)家“十三五”規劃，廣州将形成“四面八方、四通八達、面向全國(guó)、連接東南亞”的(de)鐵路網絡。目前，廣州市發改委已經研究起草了(le／liǎo)《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2016—2030年）》，對廣州綜合交通樞紐發展戰略及總體布局規劃進行通盤考慮。規劃形成“四通八達”的(de)廣州鐵路樞紐戰略通道(dào)格局，謀劃一(yī / yì ／yí)批新的(de)城際軌道(dào)交通線路，規劃形成以(yǐ)廣州爲(wéi / wèi)核心，廣州至廣東省内各地(dì / de)級以(yǐ)上(shàng)城市的(de)互聯互通的(de)城際軌道(dào)交通網，支撐廣州國(guó)際性綜合交通樞紐的(de)建設。

　　廣州鐵路網絡“四通八達”基礎充足，目前八大(dà)廣州鐵路樞紐戰略通道(dào)走向已明。

　　在(zài)國(guó)家中長期鐵路網規劃中，将形成以(yǐ)廣州爲(wéi / wèi)核心的(de)八大(dà)鐵路樞紐戰略通道(dào)：哈爾濱—北京—廣州通道(dào)、廣州—廈門—福州—上(shàng)海通道(dào)、廣州—梅州—杭州—上(shàng)海通道(dào)、廣州—貴陽—重慶—西安—蘭州（西甯）通道(dào)、廣州—桂林—貴陽—昆明—東南亞通道(dào)、廣州—湛江—海南通道(dào)、廣州—深圳—香港通道(dào)、廣州—珠海—澳門通道(dào)。這(zhè)張巨大(dà)的(de)鐵路網絡讓廣州吸附和(hé / huò)輻射足迹遍布大(dà)西南、長三角、長江中遊、京津冀，緊密對接國(guó)家“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”、京津冀一(yī / yì ／yí)體化發展以(yǐ)及長江經濟帶等重大(dà)戰略。在(zài)珠三角城市群中，擁有如此強大(dà)的(de)高鐵、客專及普鐵樞紐地(dì / de)位的(de)，也(yě)僅有廣州一(yī / yì ／yí)家。

　　圍繞八個(gè)戰略通道(dào)，近期廣州建設國(guó)家鐵路及聯絡線工程16個(gè)，其中戰略通道(dào)項目4個(gè)。分别爲(wéi / wèi)建設贛深客專增城聯絡線和(hé / huò)南沙聯絡線銜接京九客專，貫通哈爾濱—北京—廣州通道(dào)；建設廣梅客專，貫通廣州—梅州—杭州—上(shàng)海通道(dào)；建設廣汕客專銜接東部沿海客專，貫通廣州—廈門—福州—上(shàng)海通道(dào)；建設廣湛客專銜接包海客專，貫通廣州—湛江—海口通道(dào)等。

　　樞紐客運

　　八個(gè)客運站點“四主四輔”布局

　　市發改委介紹，廣州在(zài)形成“四面八方、四通八達、面向全國(guó)、連接東南亞”的(de)總體布局中，客運是(shì)廣州鐵路通道(dào)的(de)重中之(zhī)重。未來(lái)，廣州将布局“四主四輔”客運樞紐。“四主”即廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站作爲(wéi / wèi)主要(yào / yāo)客站，“四輔”佛山西站、新塘站、增城站、南沙站作爲(wéi / wèi)輔助客站。

　　根據廣州規劃，“四主”客運布局中，規劃廣州站與廣州東站聯合形成廣州中心火車站，形成主要(yào / yāo)服務廣州中心城區的(de)聯合樞紐。廣州中心火車站将建成全國(guó)直接進入城市核心區域的(de)最大(dà)軌道(dào)交通樞紐，集國(guó)鐵、城際、城市軌道(dào)以(yǐ)及長途客車、市内巴士、出(chū)租車、私家車等于(yú)一(yī / yì ／yí)體的(de)現代化綜合交通樞紐綜合體。

　　其中，廣州站既有銜接京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路；規劃銜接京廣客專、貴廣客專、南廣鐵路、廣汕客專、京九客專、廣湛客專、廣梅客專、深茂鐵路，廣清城際、廣佛江珠城際和(hé / huò)廣佛肇城際；規劃将京廣、廣茂、南廣鐵路普速車遷出(chū)；增建廣州站至廣州東站區間Ⅲ、Ⅳ線。

　　廣州東站通過改造既有線銜接廣汕客專、京九客專、穗莞深城際。既有銜接地(dì / de)鐵1号線、3号線，規劃引入地(dì / de)鐵11号線、18号線。

　　廣州南站定位爲(wéi / wèi)樞紐内高鐵核心客站，建成珠三角鐵路客運中心、現代化的(de)區域性綜合交通樞紐。既有銜接京廣客專、廣深港客專、貴廣客專、南廣鐵路、廈深鐵路、廣珠城際鐵路，規劃銜接深茂鐵路、廣佛肇城際、廣佛環城際、佛莞城際。

　　廣州北站定位爲(wéi / wèi)廣州樞紐主要(yào / yāo)客站和(hé / huò)換乘中心，與白雲國(guó)際機場構成空鐵聯運交通樞紐。既有銜接京廣鐵路、京廣客專，規劃引入廣汕客專、廣湛客專、廣梅客專、貴廣客專、廣佛環城際、廣清城際，規劃引入地(dì / de)鐵9号線和(hé / huò)8号線，增設高鐵站場和(hé / huò)相應配套設施。設置東、西兩個(gè)廣場。

　　“四輔”客運樞紐中，佛山西站定位爲(wéi / wèi)廣州樞紐輔助客站，佛山市重要(yào / yāo)的(de)綜合交通樞紐。新塘站定位爲(wéi / wèi)廣州市東部地(dì / de)區重要(yào / yāo)的(de)綜合交通樞紐，主要(yào / yāo)服務廣州東部城區和(hé / huò)增城副中心。增城站定位爲(wéi / wèi)服務廣州東部、東莞北部、惠州西部的(de)廣州東部交通門戶，與廣州東部機場構成空鐵聯運樞紐。南沙站定位爲(wéi / wèi)銜接珠江灣區的(de)重要(yào / yāo)的(de)綜合交通樞紐，珠三角城際網重要(yào / yāo)的(de)樞紐站點，其中南沙站拟建南沙站于(yú)廣州市南沙開發區的(de)萬頃沙鎮東南、南沙港快速公路東北側。規劃銜接深茂鐵路、南沙鐵路、肇順南城際、中南虎城際、廣中珠澳城際。

　　廣州站改建

　　高鐵入市區、換乘實現無縫接駁

　　在(zài)廣州站-廣州東站聯合組成廣州中心火車站的(de)規劃中，廣州站功能變爲(wéi / wèi)服務承接乘坐高鐵進入中心城區的(de)高端商務人(rén)群，目前功能不(bù)合理、設施老化、服務落後的(de)廣州站面臨升級改造。

　　廣州站在(zài)1974年建成後投入使用，當時(shí)的(de)設計以(yǐ)普客爲(wéi / wèi)主，原設計旅客發送量已經不(bù)适應乘客需求，每年廣州站春運人(rén)滿爲(wéi / wèi)患。另外，廣州站與周邊的(de)省汽車站、廣州市汽車站、流花汽車站距離較遠，旅客換乘需要(yào / yāo)走過廣場和(hé / huò)道(dào)路，甚至是(shì)穿過人(rén)行天橋，換乘不(bù)便；同時(shí)，火車站周邊産業低端，大(dà)量批發市場聚集，非交通換乘人(rén)流密集。

廣州市發改委主任葉牛平介紹，廣州站改造工程主要(yào / yāo)包括廣州站車場擴建、交通樞紐綜合體建設、新建廣州動車運用所、客運過渡工程、部分引入線路工程以(yǐ)及市政配套和(hé / huò)周邊地(dì / de)塊開發等内容。廣州站目前主要(yào / yāo)辦理普速客車及廣深動車作業。站改完成後，廣州站作業以(yǐ)辦理國(guó)鐵動車爲(wéi / wèi)主，兼顧珠三角城際動車。

2016-03-10