南都訊 從今天起，廣州去肇慶、東莞去惠州可以(yǐ)乘城際軌道(dào)直達。昨日下午，廣東省政府新聞辦公室召開新聞發布會，通報廣佛肇城際、莞惠城際常平東 站至小金口站兩條城際鐵路于(yú)3月30日正式開通運營。昨日15時(shí)起，廣鐵集團正式對外出(chū)售兩條城際鐵路列車的(de)車票，其中廣州至肇慶全程票價65元，常平東 至小金口全程票價35元。列車将采取公交化的(de)運作模式，各趟列車車票均爲(wéi / wèi)當日當次有效，全程不(bù)對号入座。

　　廣佛肇城際111公裏設了(le／liǎo)12個(gè)站

　　廣佛肇城際沿線共設廣州、佛山西、獅山、獅山北、三水北、雲東海、大(dà)旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶等12個(gè)客運業務辦理車站，全長111公裏。其中，佛肇城際線路全長79.717公裏，設計速度200公裏/小時(shí)。

　　線路在(zài)佛山西站通過城際場與南廣線聯絡線接上(shàng)南廣鐵路，經南廣鐵路至三眼橋，利用三眼橋聯絡線接上(shàng)既有廣茂鐵路，再沿廣茂鐵路向東經廣州西站後進入廣州站。其中佛山西站由于(yú)尚未完成建設工作，暫不(bù)辦理客運業務。廣州站至肇慶站全程約爲(wéi / wèi)2小時(shí)，全程票價65元。

　　根 據運營初期客流預測和(hé / huò)動車組配屬情況，在(zài)開通運營初期，廣佛肇城際每日将開行10對動車組列車。其中，每日從廣州開出(chū)的(de)最早班次爲(wéi / wèi)C 6851次，7時(shí) 16分開出(chū)，從肇慶站開出(chū)的(de)最早班次爲(wéi / wèi)C 6852次，7時(shí)10分開出(chū)；從廣州開出(chū)的(de)最晚班次爲(wéi / wèi)C 6869次，20時(shí)54分開出(chū)，從肇慶開出(chū)的(de)最晚班次 爲(wéi / wèi)C6870次，20時(shí)29分開出(chū)。

　　莞惠城際常平東至小金口全程約1小時(shí)10分

　　莞惠城際線路起于(yú)東莞望洪站 (可利用在(zài)建的(de)佛莞城際與廣州南站連接)，止于(yú)惠州小金口站，線路全長100公裏，設計速度200公裏/小時(shí)。本次先期開通常平東至小金口段，線路長 53.78公裏，共設常平東、樟木頭東、銀瓶、瀝林北、仲恺、惠環、龍豐、西湖東、雲山及小金口等10座車站。

　　莞惠城際常平東至小 金口間日常将開行16對動車組列車，節假日客流高峰期将安排滿圖開行22對動車組列車。其中日常每天最早從常平東站開行的(de)班次爲(wéi / wèi)C 790 1次，7時(shí)整 開出(chū)，從小金口站開出(chū)的(de)爲(wéi / wèi)C 7902次，6時(shí)30分開出(chū)；日常每天最晚從常平東站開行的(de)班次爲(wéi / wèi)C 7941次，22時(shí)00分開出(chū)。從小金口站開出(chū)的(de)爲(wéi / wèi) C 7942次，21時(shí)30分開出(chū)。

　　常平東站至小金口站全程約爲(wéi / wèi)1小時(shí)10分，全程票價35元。

　　将增加列車開行對數屆時(shí)将減少停站

　　廣州站至肇慶站全程約爲(wéi / wèi)2小時(shí)，常平東站至小金口站全程約爲(wéi / wèi)1小時(shí)10分。從時(shí)間上(shàng)看，乘坐兩條城際軌道(dào)列車并不(bù)十分省時(shí)。

　　廣鐵集團副總經理郭吉安表示，由于(yú)運營初期列車開行對數較少，兩條城際鐵路的(de)動車組列車在(zài)沿線各客運業務辦理站均會停站，确保中間站停站頻次。待動車組增加配屬，列車開行對數增加後，将對部分列車減少停站，縮短列車運行時(shí)間。

　　不(bù)過目前，已安排動車組的(de)運輸能力能滿足需求。郭吉安介紹，兩條城際鐵路使用的(de)動車組車型爲(wéi / wèi)C R H 6A型動車組，每趟列車由8節二等座車廂組成，不(bù)設餐車。每列車設有557個(gè)座席，超員載客量可達1488人(rén)。

　　根 據前期的(de)可研以(yǐ)及後期調查，運營初期，廣佛肇城際運能需求大(dà)約是(shì)2.3萬人(rén)，莞惠城際的(de)運輸需求大(dà)概是(shì)3 .7萬人(rén)。目前安排廣佛肇城際10對列車，運能 基本接近3萬人(rén)，遠遠超過2 .3萬的(de)需求。莞惠城際的(de)運能安排基本接近4 .8萬人(rén)，遠遠超過3 .7萬人(rén)的(de)運輸需求。所以(yǐ)從目前來(lái)看，運能的(de)安排能夠 滿足旅客出(chū)行需要(yào / yāo)。

　　“運輸能力上(shàng)是(shì)沒有任何問題的(de)。”郭吉安表示，這(zhè)兩條城際線設計運輸能力是(shì)廣佛肇每天達到(dào)145對列車，莞惠城際可以(yǐ)達到(dào)142對列車。随着城市交通體系的(de)完善，旅客出(chū)行勢必會大(dà)大(dà)增加，鐵路部門也(yě)會根據客流未來(lái)增長趨勢，适當地(dì / de)調整開行方案，加密列車的(de)開行。

　　莞惠城際計劃年底具備開通條件

　　莞惠城際此次隻開通了(le／liǎo)常平東至小金口段，剩下望洪至常平東路段何時(shí)能開通？

　　省 鐵投集團董事長朱耀忠介紹，莞惠城際全程100公裏，先期開通段是(shì)53公裏，剩下的(de)47公裏路段主要(yào / yāo)位于(yú)東莞境内，這(zhè)一(yī / yì ／yí)段全部是(shì)地(dì / de)下鋪設軌道(dào)，且經過東莞 的(de)城市中心，穿越大(dà)量的(de)住宅、建築物、工廠，施工難度非常大(dà)。按照原計劃全線是(shì)今年開通，由于(yú)前期将常平東往惠州方向作爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)試驗段，各方面比較成熟，根據 當地(dì / de)政府的(de)要(yào / yāo)求，就(jiù)将常平東至小金口段提前到(dào)現在(zài)開通。

　　莞惠城際建設單位今年已經排好了(le／liǎo)施工的(de)時(shí)間節點，确保年度工程全部完成，全線計劃2016年底具備開通運營條件。

　　廣佛肇城軌的(de)佛山西站此次同樣未開通。郭吉安介紹，佛山西站是(shì)比較重要(yào / yāo)的(de)交通樞紐站，相對而(ér)言它的(de)工程量也(yě)比較大(dà)，比較複雜，所以(yǐ)在(zài)建設的(de)計劃進度安排當中，是(shì)明年正式開通運營。目前的(de)工作正在(zài)按照計劃推進，明年開通是(shì)沒有問題的(de)。

　　走訪

　　首日售票 廣佛肇城軌餘票還很多

　　昨晚7時(shí)許，南都記者使用手機登錄移動端12306，3月30日從獅山北站開往廣州站的(de)車次，共有10個(gè)車次，每個(gè)車次均剩餘無座票超過千張，最多是(shì)晚上(shàng)6：50發車的(de)C 6866次，剩餘1488張，最少的(de)是(shì)早上(shàng)8：19發車的(de)C6852次，剩餘1263張。

　　同樣從獅山開往肇慶的(de)10個(gè)車次，每個(gè)車次剩餘無座票也(yě)均超過千張，最多的(de)是(shì)晚8：31的(de)C 6867車次，剩餘1586張，最少的(de)是(shì)晚9：52發車的(de)C6853，剩餘車票1107張。

　　而(ér) 廣州與肇慶之(zhī)間，從肇慶到(dào)廣州的(de)車次，07：10發車的(de)C 6852次剩餘1257張無座票，20：23分發車的(de)C 6870次剩餘1487張無座票；從 廣州到(dào)肇慶的(de)車次，07：16發車的(de)C 6852次剩餘1209張無座票，20：54發車的(de)C 6869次剩餘1486張無座票。

　　佛山獅山站站點昨日仍封閉不(bù)售票

　　在(zài)佛山的(de)五個(gè)站點中，獅山站對接佛山西站，由于(yú)佛山西站暫未通車，佛山站五個(gè)站點通車4個(gè)。昨日下午，南都記者來(lái)到(dào)廣佛肇獅山站，一(yī / yì ／yí)到(dào)站點前的(de)落客區，跟1月份不(bù)同的(de)是(shì)，現場已經停放了(le／liǎo)十幾輛私家車。一(yī / yì ／yí)些在(zài)獅山的(de)上(shàng)班族，驅車前來(lái)詢問去廣州的(de)購票情況。

　　售票大(dà)廳内，自動取票機已經安裝完畢，售票窗口也(yě)已經有工作人(rén)員忙碌，大(dà)廳的(de)電子(zǐ)屏幕也(yě)顯示了(le／liǎo)班次和(hé / huò)時(shí)間。

　　“但你們不(bù)能進去，等明天開通才可以(yǐ)進。”一(yī / yì ／yí)名保安見有人(rén)來(lái)，便伸手攔住。他(tā)身後，十幾個(gè)身穿制服的(de)工作人(rén)員蹲在(zài)地(dì / de)上(shàng)忙碌。

　　“今 天不(bù)能購票嗎？去廣州的(de)可以(yǐ)提前買票嗎？”一(yī / yì ／yí)對住在(zài)廣州，工作在(zài)南海獅山的(de)夫婦匆匆趕來(lái)，他(tā)們說(shuō)，得知廣佛肇開通，特地(dì / de)過來(lái)看看，“聽說(shuō)20分鍾就(jiù)到(dào)廣州 了(le／liǎo)。真的(de)嗎？”見保安毫不(bù)放水，夫妻隻好作罷離去。之(zhī)後又有多名群衆趕來(lái)詢問，均被阻擋在(zài)大(dà)門外，不(bù)得而(ér)入。

　　南都記者現場看到(dào)，獅山站一(yī / yì ／yí)樓爲(wéi / wèi)售票廳，二樓是(shì)出(chū)發大(dà)廳。電梯和(hé / huò)顯示屏均在(zài)正常工作。在(zài)二樓的(de)軌道(dào)上(shàng)，不(bù)時(shí)有多趟列車開過，現場工作人(rén)員表示，“這(zhè)正在(zài)試運行。”

　　走出(chū)獅山站，在(zài)落客區，公交站已經設置完畢。公交站場約1000平方米。但目前僅有一(yī / yì ／yí)條南高26(臨)，從獅山大(dà)學城發出(chū)，終點站落在(zài)城軌獅山站。

　　“早在(zài)1月份就(jiù)已經開通了(le／liǎo)，但一(yī / yì ／yí)直零乘客。”一(yī / yì ／yí)名公交司機手裏拿着茶杯，在(zài)終點站望着獅山站，不(bù)一(yī / yì ／yí)會，便把公交車開走。

　　而(ér)在(zài)獅山北站，也(yě)僅有途經線路南高05(紅沙生活區樞紐站—小塘車站)作爲(wéi / wèi)接駁公交。佛山市交通運輸局表示，因佛肇城際通車時(shí)間較緊，市局目前正在(zài)研究公交(城巴)與軌道(dào)站的(de)接駁方案。

　　相對于(yú)以(yǐ)上(shàng)獅山站和(hé / huò)獅山北站兩個(gè)站點，三水區域的(de)公交接駁情況則較爲(wéi / wèi)樂觀。三水北站公交接駁共72輛車，日發共693班次，其中始發線路3條，途經線路6條。雲東海站公交接駁共10輛車，日發共109班次，始發線路2條。