目前，白雲機場擴建工程正在(zài)緊張有序地(dì / de)推進中。

  2号航站樓計劃後年正式啓用，第三航站樓進行可研招标。

  4月1日，廣東省機場管理集團有限公司（以(yǐ)下簡稱“機場集團”）工程建設指揮部對白雲國(guó)際機場第四、第五跑道(dào)和(hé / huò)第三航站樓工程預可研報告和(hé / huò)可研報告編制咨詢服務招标項目進行國(guó)内公開招标，招标控制價375萬元。新增的(de)航站樓和(hé / huò)跑道(dào)籌備建設将提上(shàng)日程。

  專家表示，珠三角“世界工廠”的(de)角色正在(zài)轉變，更多的(de)高新技術産品、高增值産品将取代過去低附加值的(de)産品輸送往全世界，這(zhè)對貨運的(de)時(shí)效性和(hé / huò)運輸條件提出(chū)更高要(yào / yāo)求，廣州、深圳都應把握住這(zhè)次發展航空貨運的(de)機遇。

  供給端發力2020至2025年前廣州第二機場基本建成

  根據廣州公共資源交易網上(shàng)的(de)招标公告，此次機場集團就(jiù)第四、第五跑道(dào)和(hé / huò)第三航站樓工程前期研究進行公開招标，但并未列出(chū)招标截止時(shí)間。

  廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明認爲(wéi / wèi)，如今可行性研究對于(yú)土地(dì / de)征收的(de)論證要(yào / yāo)求越來(lái)越高，所以(yǐ)估計該項目至少要(yào / yāo)8年時(shí)間才有可能建成。此外，第三航站樓的(de)規劃建設地(dì / de)址與第一(yī / yì ／yí)、二航站樓不(bù)同，與第二機場高速的(de)建設進度有緊密關聯。隻有第二機場高速的(de)疏散條件完備，才能談第三航站樓投入使用。

  不(bù)久前，機場集團董事長張克儉曾在(zài)廣州國(guó)際投資年會上(shàng)介紹道(dào)，在(zài)2020至2025年前，白雲機場的(de)規劃主要(yào / yāo)是(shì)推動建設白雲機場第四、第五跑道(dào)和(hé / huò)東四、西四子(zǐ)廊，以(yǐ)及第三航站樓，白雲機場西側大(dà)物流基地(dì / de)基本成型。同時(shí)，廣州第二機場，也(yě)就(jiù)是(shì)珠三角新幹線機場基本建成。力争在(zài)2020年至2025年期間，白雲機場旅客吞吐量達到(dào)7500萬至9500萬人(rén)次。

  白雲國(guó)際機場是(shì)國(guó)際航空樞紐建設的(de)核心，在(zài)通過增強“硬件”不(bù)斷擴容的(de)同時(shí)，其服務功能的(de)“軟件”也(yě)在(zài)進一(yī / yì ／yí)步優化。馬向明表示，強化樞紐功能要(yào / yāo)求提升機場客貨運中轉的(de)服務能力。他(tā)說(shuō)，“中轉能否更加便利，内部中轉連續度能否更好，都将迎來(lái)考驗。”

  目前，白雲機場擴建工程正在(zài)緊張有序地(dì / de)推進中，第三跑道(dào)在(zài)去年已投入運營，2号航站樓主樓工程已封頂，計劃2018年2月正式啓用。今年的(de)擴建工作重點，是(shì)力争在(zài)7月30日前完成航站樓立面玻璃幕牆的(de)封閉工作，爲(wéi / wèi)樓内的(de)安裝工程創造條件。

  需求潛能巨大(dà)将珠三角高新技術産品輸往全世界

  據公開數據顯示，2015年香港機場的(de)旅客吞吐量達6850萬人(rén)次、貨郵吞吐量達438萬噸。深圳機場旅客吞吐量達到(dào)3972.18萬人(rén)次、貨郵吞吐量101.31萬噸。廣州白雲機場則處在(zài)兩者之(zhī)間，旅客吞吐量5521萬人(rén)次、貨郵吞吐量154萬噸。面對珠三角地(dì / de)區諸多機場的(de)競争，白雲機場爲(wéi / wèi)何要(yào / yāo)不(bù)斷擴建？

  中山大(dà)學港澳珠三角中心教授鄭天祥認爲(wéi / wèi)，目前白雲機場的(de)客運量接近香港機場的(de)水平，可以(yǐ)與後者錯位發展。香港跑道(dào)的(de)長度由2700米增加值3800米，将主飛更多的(de)長距離國(guó)際航線，并且其建設周期還有至少十年之(zhī)久，期間的(de)客貨運需求，将直接引流至廣深機場。

  高附加值的(de)高新技術産品将是(shì)未來(lái)航空貨運源的(de)增長極之(zhī)一(yī / yì ／yí)。鄭天祥表示，過去的(de)珠三角的(de)産品附加值不(bù)高，出(chū)口主要(yào / yāo)以(yǐ)航運爲(wéi / wèi)主，如今“世界工廠”正在(zài)經曆轉型升級期。例如生物醫藥、智能芯片等産品，海運無法滿足其時(shí)效性和(hé / huò)運輸條件的(de)需求，這(zhè)就(jiù)爲(wéi / wèi)廣州機場的(de)航空貨運業務帶來(lái)無限商機。

  鄭天祥說(shuō)，香港機場的(de)航空貨運占總貨運吞吐量約2%，而(ér)貨值卻占1/3。而(ér)在(zài)美國(guó)，空運成爲(wéi / wèi)貨運的(de)主要(yào / yāo)運輸方式，并且設有專用的(de)貨機機場孟菲斯機場，這(zhè)與其高新技術産業的(de)發展時(shí)相輔相成的(de)作用。目前，聯邦快運在(zài)廣州設立總部基地(dì / de)，這(zhè)家公司在(zài)全世界有600架飛機專運快遞，廣州将在(zài)其全球中轉中占據一(yī / yì ／yí)席之(zhī)地(dì / de)。

  據了(le／liǎo)解，不(bù)僅是(shì)東航、南航這(zhè)樣的(de)“巨無霸”瞄準廣州發力，九元航空、華南商務航空這(zhè)樣的(de)新型航企也(yě)加快了(le／liǎo)布局力度。馬向明表示，珠三角制造業轉型過程中，其營運管理中心的(de)功能在(zài)加強。貨運之(zhī)外，人(rén)與外界的(de)交流頻率也(yě)在(zài)加強。軌道(dào)網絡的(de)建設，使廣州的(de)中心城市服務角色強化，更多客流将由廣州輸往世界各地(dì / de)。